雅迪集团董经贵：两轮电动车新一轮激烈竞争已经来临

　　“我们很幸运,我们的行业还处于初级阶段,还不成熟。这正说明我们的市场空间巨大、机会很多。而明年将是竞争最激烈的一年,是很多品牌挣扎的一年。”最近,雅迪集团控股有限公司董事局主席董经贵在接受采访时表示。

　　雅迪集团控股有限公司董事局主席董经贵在雅迪全球倍增战略峰会上发表致辞

　　今年两轮电动车行业迎来了飞速发展。在上市企业中,小牛电动车涨了3倍多,雅迪集团则涨超8倍,引发了市场极大关注。不仅如此,雅迪更实现了年销售超1000万台的奇迹。当市场一片喜气洋洋、高歌猛进之时,董经贵却异常清晰,直言不讳,明年将是一场“战争”。

　　一直以来,电动两轮车驰骋于大街小巷,尤其是近年来安全事故逐渐增多,各大厂商也一直深陷价格战,整个行业混乱且无序。

　　2019年电动两轮车“新国标”正式落地、规定了车子必须具有脚踏骑行能力,并要求设计时速最高不得超过25km/h,毛重不能大于55kg,电池不能超过48V等。而唯一满足新规的锂电电动两轮车销量仅仅在3%左右,大约只有100万辆。换句话说,97%的电动两轮车在2到3年内就面临着淘汰。

　　因此,新国标看似给电动两轮车套上一重枷锁,但实际上是在提高安全之余淘汰低落后产能。借着“新国标”的东风,有实力的厂商开始提前布局、抢占市场。而这也非常直观地反映在销售端。

　　据统计,国内电动两轮车厂商较前些年的1000家左右规模锐减至目前仅存的170多家,中小厂商逐渐被清理出局。另一方面,龙头企业的市场占有率开始不断提升。2020年,雅迪的市场占有率已接近25%份额。

　　雅迪集团控股创始人董经贵表示,未来三年,国内电动车行业市场规模还会加速扩大。明年将是头部企业高增长的一年,后年行业将逐步进入成熟期。成熟也意味着产品要高质量、高附加值。“既要抢占规模,又要做布局高端的准备,还要有附加值,这是一个高难度动作。”董经贵说。

　　在雅迪最近举办的“领航者 征新境——2021雅迪科技全球倍增战略”千人峰会上,雅迪宣布2021年研发预算将达到10亿,勇于涉足技术与产品“无人区”。这也被视为雅迪布局行业“成熟期”的巨大动作,通过不间断的研发创新,重新定义电动车产业未来的发展方向。

　　不仅如此,在峰会上,董经贵还特别提出了雅迪未来发展的“七大价值”构建,即:品牌形象价值、产品外观价值、产品使用价值、店面形象价值、服务价值、营销活动价值、大数据价值。这也意味着,雅迪通过建立全新价值体系,实现由内而外的升级与转型。

　　事实上,无论是被出清,还是吃下大红利,这个行业中的企业都要面临一个拐点。历史的经验告诉我们,每当一个迎来红利期,新一轮激烈竞争在所难免,最后角逐出一到三家头部厂商。而雅迪,显然对此有着清晰的认识。